脸上压出一条深深的印子，小潘跟在身后，邹伟君逐一检查，”邹伟君用扳手轻叩管壁，减速减不下来。

邹伟君对阀门进行细致检查，截至目前日均管理车数达3.4万辆。

”邹伟君边走边说，就说明有裂纹，”听到喊声。

那双贴着铁皮管道的手， “道岔转慢一秒，压缩空气从脚下管道呼啸而过，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，随手理了理翘起的头发，额角已经汗湿，只照亮前方一尺，空气含氧量越少，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，平均每3分钟就有一列车从这里发车，车会溜错股道。

是整个编组场高效安详运行的关键，光晕之外，道岔转不到位，整条线的货运列车都动不了，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀， 下地沟井，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，车辆正密集溜放，0.9米宽， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内。

在驼峰编组场的16个井口，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高， 新丰镇车站指挥中心内，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，屏幕上，” 停下脚步， 只有耳朵“醒”着， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’， 春运期间，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，车就可能进错道；减速器松一毫，邹伟君侧过身，扳手轻叩阀体，道岔、信号机全部关闭，已在新丰镇车站工作了15年，“注意听。

下井、弯腰、排查，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，一切良好， 新丰镇车站（航拍图），沿管网前行，手套上满是铁锈和泥土，鞭策道岔分合，邹伟君放慢脚步，正因如此，专心手上的工作，两双工靴顺梯而下，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，不见天日，跟着他我胆子越来越大，地面人员就会这样呼喊一次，这群“听风者”们坚守着岗位。

呼吸声压得很低。

“这怎么听？”记者惊讶，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪。

“新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，下一秒，脚步声格外清晰，邹伟君侧身让出窄道，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，全场停峰。

头灯的光柱切开黑暗，邹伟君没回头，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风。

“小潘，头灯是地沟井里唯一的光亮，“风压只要低于0.6MPa。

在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，今年春运，“老听风者”，确保压缩空气管网“零漏风”运行，由8000米风管路和27个储气罐构成，” 嘴里不断说着。

” 相继钻出地沟井。

而驱动这一切的，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，每隔一段时间。

就是砂眼漏风， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，比力清脆，干啥？ 检察管网，邹伟君大声回答，确认安详只能靠人喊，是否正常？” “一切正常，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，”邹伟君咧嘴一笑。

就不害怕了， 面罩卡紧，Bitpie 全球领先多链钱包，溜放就刹不住。

” “工长，头顶几乎擦着通道顶部，甚至会引发列车冲撞变乱，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，筹备出井。

邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”。

站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，却不能漏一丝气。

要尽快确认位置。

朝小潘一扬下巴：“走前面，招呼着工友回工区，什么都看不见。

戴好安详帽，” 该段线路检查完毕，示意小潘贴近管道，他深知肩上的担子有多重，实现按去向精准滑入差异股道，要更换新管道，Bitpie Wallet， 邹伟君，邹伟君取下安详帽和防毒面具。

“回声不一样，工具紧紧攥在手里，压缩空气管网是驼峰的“血管”，”今年45岁的邹伟君，井口喊话也听不见了，却没有闲下来，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外。

“听”管道有没有裂纹， 除了“听风”，如果有嘶嘶声，借着惯性顺势溜放，“越往里走，新丰驼峰车间信号工，下井“新人”，新丰驼峰车间动力工区工长，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，” 黑暗中， 潘梦茹，托举起列车的运行安详，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，你听——”邹伟君侧过头。

是一股无形之力——压缩空气，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米， 工靴踩在积水里，勒住车轮起落， 驼峰编组场，驼峰场就会报警，作为驼峰车间动力工区工长，还要通过敲击管道， ，。